غدًا انطلاق تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT لخدمة الركاب

خبر حلو! وزارة النقل أعلنت إن المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT هتبدأ التشغيل بالنسبة للركاب ابتداءً من يوم السبت الجاي، يعني 26 سبتمبر 2026. بيكون خط السير من محطة طريق العين السخنة لحد محطة صن كابيتال.

ومن المتوقع أن توسع نظام الأتوبيس الترددي مع تشغيل المرحلة الثانية، ليشمل الطريق الدائري والإسكندرية الزراعي لحد محطة صن كابيتال. هذا هيساعد في خلق محاور جديدة للنقل الجماعي حول القاهرة الكبرى، وهذا مهم في الحقيقة.

16 محطة ضمن المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي

المرحلة الثانية هتمتد من محطة المشير طنطاوي لحد محطة صن كابيتال، وفيها حوالي 16 محطة. من ضمنهم محطتين مشير طنطاوي والجولف، اللي كانوا موجودين قبل كده لخدمة منطقة القاهرة الجديدة. وهيوفروا كمان الاتصال المباشر مع مونوريل شرق النيل، وهنا بيظهر التكامل مع محور المشير طنطاوي.

أما المحطات الجديدة، فهي بتشمل: طريق العين السخنة، والمعادي، والمقطم، والجزائر، والإمامين، والزهراء، والبحر الأعظم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، وصن كابيتال. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية في الفترة الجاية.

محطة صن كابيتال مجمع متكامل لخدمات النقل

محطة صن كابيتال بتمثل مجمع متكامل للنقل، بمساحة 80 ألف متر مربع، وتعتبر واحدة من المحطات الرئيسية في المشروع. موقعها مهم جداً، عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وهذا بيساعد المسافرين على طريق الفيوم الصحراوي.

المحطة مش بس فيها مكان لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية، لكن كمان فيها 21 شاحن. بالإضافة، في مبنى مخصص لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب، وده بيدعم خدمة محافظات الصعيد، خصوصاً مع موقعها الاستراتيجي عند بداية طريق الفيوم وطريق الصعيد الصحراوي الغربي.

لما نتكلم عن مكونات المحطة، فهي تشمل موقف لميكروباصات الأقاليم، وموقف داخلي للميكروباصات يلبي احتياجات مستخدمي الأتوبيس الترددي من المناطق المجاورة. والأكيد، فيه كمان مواقف للسيارات ومباني إدارية وورشة، بالإضافة لوجود مناطق تجارية تقدر تخدم الركاب بشكل مريح.

الأتوبيس الترددي يتكامل مع المترو ووسائل النقل الحديثة

مشروع الأتوبيس الترددي BRT مش لوحده، بل هو بيتكامل مع العديد من وسائل النقل الجماعي الأخرى، مثل مترو الخط الأول اللي يتم الربط فيه بمحطتين الزهراء والمرج، وكمان مع مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة. وبالتالي، هذا سيوفر تسهيلات رهيبة للمستخدمين.

ما ينتهي الأمر هنا، فالمشروع ده أيضاً مرتبط بالقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور، وكمان مع مونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي. يعني الربط بين وسائل النقل الجماعي هيتعزز بشكل كبير حول القاهرة الكبرى.

المشروع هياخد بيده عدد من المناطق السكنية والتجارية والمحاور الحيوية، مثل القاهرة الجديدة، والمعادي، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، وهنا كمان خدمات لطريق الفيوم وطريق الواحات وطريق العين السخنة. الأمور بتتطور بشكل لافت!