فورمولا 1 تطبق قاعدة مخاطر الحرارة لأول مرة في جائزة سنغافورة الكبرى

طبق الاتحاد الدولي للسيارات قاعدة “مخاطر الحرارة المرتفعة” للمرة الأولى في تاريخ بطولة فورمولا 1، وذلك نظرًا لارتفاع درجات الحرارة المتوقعة في جائزة سنغافورة الكبرى التي ستقام غدًا الجمعة.

حرارة سباق سنغافورة

يعتبر سباق سنغافورة من أكثر السباقات حرارةً في بطولة فورمولا 1، حيث قد تصل درجة الحرارة داخل قمرة القيادة إلى 50 درجة مئوية.

بيان إدارة فورمولا 1

أصدرت إدارة فورمولا 1 بيانًا اليوم الخميس، أفادت فيه بأن توقعات الأرصاد تُشير إلى أن درجات الحرارة ستتجاوز 31 درجة مئوية خلال السباق، مما استدعى اتخاذ قاعدة “مخاطر الحرارة”.

تعليمات جديدة للسائقين

تم إدخال قاعدة “مخاطر الحرارة” بعد سباق جائزة قطر في 2023. وبموجب هذه القاعدة، يُسمح للسائقين بارتداء سترات تبريد مزودة بأنابيب توزع سائلًا بارداً للحفاظ على درجة حرارة الجسم.

أما بالنسبة للسائقين الذين يرفضون ارتداء سترات التبريد، فسيكون عليهم إضافة أوزان إضافية إلى سياراتهم لضمان عدم حصولهم على أي أفضلية.

يجدر بالذكر أن سترات التبريد ستصبح إلزامية لجميع السائقين في السباقات المحددة من قبل الاتحاد الدولي خلال الموسم المقبل.

اختبارات سابقة للسترات

سبق للسائقين اختبار سترات التبريد خلال الموسم الحالي في مضامير مثل إسبانيا والبحرين.

وصرح جورج راسل، سائق مرسيدس وأحد مدراء رابطة سائقي الجائزة الكبرى، قائلاً: “بعض السائقين لا يجدون سترات التبريد مريحة، بينما يراها آخرون مريحة أكثر. ولكنها فكرة جيدة. فعندما تتسابق في ظروف رطوبة تصل إلى 90%، ودرجات حرارة في قمرة القيادة تصل إلى 60 درجة، تصبح الأجواء داخل السيارة كساونا، لذا أعتقد أننا جميعًا نرحب بها”.

آراء السائقين حول القاعدة

من جهته، رأى كارلوس ساينز، سائق ويليامز وأحد مدراء رابطة سائقي الجائزة الكبرى، أن قرار الاتحاد الدولي بإعلان قاعدة “مخاطر الحرارة” هو “قرار عادل”.

أضاف ساينز: “الأمر لا يتوقف عند درجة الحرارة فحسب، ففي المجر، تكون الأجواء حارة ولكن بدون رطوبة. نحن لا نواجه مشكلات في الرطوبة عند درجات حرارة منخفضة، ولكن عندما تصل الحرارة إلى 28 أو 30 درجة مئوية أو أكثر، كما هو الحال في سنغافورة، يصبح الوضع صعبًا للغاية”.