النقل تستمر تجارب تدريب سائقي الأتوبيس الترددي BRT استعدادًا للإطلاق الرسمي
أعلنت وزارة النقل أن الرئيس عبد الفتاح السيسي سيلتقي رئيس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي، وأعلن توجيهاته بتجهيز المرحلة الأولى من مشروع الحافلات السريعة، تنفيذاً لتوجيهاته التي أرسلها إلى نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل الفريق مهندس كامل الوزير.
ويبلغ طول الخط بداية من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي 35 كيلومترا، وسيتم تشغيله في المرحلة المقبلة. هناك 14 محطة في هذه المرحلة:
1. محطة الإسكندرية الزراعية هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. وتخدم المحطة القادمين من طريق الإسكندرية القاهرة الزراعي ومدن بنها وطوخ وقليوب والمراكز التابعة لها، وكذلك القادمين من مدينة شبرا الخيمة والمراكز التابعة لها إلى الطريق الدائري.
2. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقية هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة محافظة الشرقية وسكانها من القرى التابعة لها مثل ميت حلفا وميت نما والمناطق التابعة لهما.
3. محطة شبرا بنها هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة المتجهين إلى طريق شبرا بنها السريع ومحور الفريق العصر.
4. محطة بهتيم هي محطة فوق الأرض ويصل الركاب إلى المحطة عبر جسر للمشاة.
تخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي اسكو والقرى والمزارع التابعة لها.
5. محطة مسطرد هي محطة سطحية ويصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. وتخدم المحطة منطقة مسطرد وقناة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى العامرية والمطرية.
6. محطة الخوش هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة منطقة الخصوص والمزارع التابعة لها.
7. محطة المرج هي محطة سطحية ويصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة منطقة نيو مارج ومحور مارج-خانكا. يتم توفير خدمة نقل الركاب لخط المترو الأول من محطة المرج.
8. محطة القلج هي محطة فوق الأرض ويصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة.
تخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب والمناطق التابعة لهما.
9. محطة مؤسسة الزكاة هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس والقرى والمزارع التابعة لها.
10. محطة الفريق إبراهيم عرابي هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة شارع 100 وتخدم أيضًا منطقة الحرفيين والشركات التابعة لها.
11. محطة السلام هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة منطقة السلام ومحطة حافلات السلام ومدينة النهضة واستاد السلام.
12. محطة عدلي منصور (ليست محطة نموذجية) تخدم منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس ومصر الجديدة والعبور وطريق الإسماعيلية. وتقدم خدمات نقل الركاب عبر محطة مترو عدلي منصور ومحطة السكة الحديد ونظام القطار الخفيف (LRT).
13. محطة طريق السويس هي محطة سطحية ويصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة طريق القاهرة / السويس والركاب القادمين من مدينة نصر والماظة المتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
14. مركز أكاديمية الشرطة
إنها محطة سطحية ويصل الركاب إلى المحطة عبر جسر للمشاة.
تخدم المحطة منطقة زهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.
بهدف تقديم أعلى مستوى من الخدمة للركاب، تواصل الإدارة العامة للطرق والجسور تشغيل حافلات المشروع في المرحلة الأولى من المسار، وتقدم التدريب لجميع سائقي الحافلات حول المسار وأماكن التوقف والأوقات المخطط لها بين الحافلات. ومع بدء التجارب التدريبية لسائقي حافلات الـBRT قامت المؤسسة بتشغيل 10 حافلات ثم 20 حافلة ليصل العدد إلى 50 حافلة حتى الآن.
وتأتي هذه الخطوة بعد التأكد من جاهزية المرحلة الأولى من المشروع للتشغيل في المرحلة المقبلة وتحديد كيفية توفير الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري التي تخدم القادمين والذاهبين إلى الطريق الدائري، وكيفية وصول الركاب إلى المحطات عبر جسور المشاة أو الأنفاق أو حتى الحافلات المكوكية، وكذلك التأكد من جاهزية أماكن الانتظار داخل المحطات وتحديد طرق الحصول على التذاكر والمرور عبر الأبواب الإلكترونية داخل الحافلات.
كما تم التأكيد على أنه سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي في المرحلتين الأولى والثانية من المشروع، وأن هذه الأتوبيسات سيتم إنتاجها محلياً في مصر، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بعدم استيراد الأتوبيسات من الخارج، وفي إطار الخطة الشاملة لتطوير القطاع الصناعي بهدف توطين الصناعات المختلفة في مصر، ومن بينها صناعة الأتوبيسات، وتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
جدير بالذكر أن الطول الإجمالي لمشروع حافلات النقل السريع بالقاهرة الكبرى، والمكون من ثلاث مراحل، يبلغ 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة ومواقف سيارات ومحطة شحن رئيسية وثلاث محطات شحن جانبية. سيتم تشغيله على ثلاث مراحل. المرحلة الأولى تشمل 14 محطة تغطي المسافة من منطقة الزراعة بالإسكندرية وحتى أكاديمية الشرطة. وفي المرحلة الثانية يتواصل العمل بـ21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم. وتشمل هذه المحطات 3 محطات على محور المريوطية – الهرم – الملك فيصل – الترسا ومحطة المتحف المصري الكبير (طريق الإسكندرية الصحراوي). وفي محطات المرحلة الثالثة سيتم الانتهاء من العمل في 13 محطة من طريق الإسكندرية تاريم حتى طريق الإسكندرية الصحراوي، وسيتم الانتهاء من التوسعة على هذه المسافة.
وستكون فترات الخدمة 3 دقائق، أي ما يعادل 20 حافلة في الساعة، وفي ساعات الذروة ستكون فترات الخدمة حتى 1.5 دقيقة. ويمثل مشروع الحافلات السريعة نموذجاً حضارياً تسعى الدولة إلى تحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث يعد وسيلة نقل عام صديقة للبيئة، ويساهم في تسهيل حركة المواطنين في إطار خطة ضمان الانضباط وانسيابية المرور على الطريق الدائري. سيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل العام من خلال جذب مستخدمين جدد يستخدمون وسائل النقل العام بدلا من المركبات الخاصة، خاصة وأن مركبات النقل العام تقدم أعلى مستوى من الخدمة للمواطنين. كما سيساهم في حماية البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم المركبات، حيث أن جميع الحافلات التي سيتم تشغيلها ستكون حافلات كهربائية صديقة للبيئة.
ويساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد. ويعد هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستربط شرق العاصمة بغربها، وسيساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة وسريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ويتكامل مع وسائل النقل الأخرى من خلال خدمة (الخط الأول للمترو محطتي الزهراء – المرج)، (الخط الثالث للمترو محطتي عدلي منصور – إمبابة)، و(القطار الخفيف محطة عدلي منصور).
