انطلاق تدريب سائقي أتوبيسات مشروع الأتوبيس الترددي BRT على المسار الأول
أعلنت وزارة النقل أن الرئيس عبد الفتاح السيسي سيجتمع مع رئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي. جاء ذلك في إطار تنفيذ توجيهات الدكتور مصطفى مدبولي ووزير الصناعة والنقل نائب رئيس مجلس الوزراء اللواء مهندس كامل الوزير بضرورة تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الحافلات السريعة، والممتدة من محطة أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، في المرحلة المقبلة والتي تضم 14 محطة (محطة عدلي منصور “محطة غير اعتيادية” – محطتين سطحيتين “بهتيم” على كوبري المشاة و11 محطة سطحية “(الإسكندرية الزراعية، الشرقية، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، الكلاج، مؤسسة الزكاة، اللواء إبراهيم العرابي، السلام وطريق السويس”).
الإدارة العامة للطرق والجسور
بدأت الإدارة العامة للطرق والجسور بتسيير 10 حافلات في المرحلة الأولى من الخط. من أجل تقديم أعلى مستوى من الخدمة للركاب، سيتم تدريب السائقين على المسارات والمواقف وفترات الحافلات المخطط لها.
جاءت هذه الخطوة بعد سلسلة زيارات للمشروع قام بها نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل الفريق كامل الوزير للوقوف على جاهزية المرحلة الأولى من المشروع للتشغيل.
ويتضمن ذلك أيضًا تحديد كيفية ربط المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري التي تخدم الركاب القادمين والمغادرين إلى الطريق الدائري وتحديد نظام التشغيل. ويتضمن أيضًا كيفية وصول الركاب إلى المحطات عبر جسور المشاة أو الأنفاق أو حتى الحافلات المكوكية. كما يتضمن المشروع توفير أماكن انتظار في المحطات، وطرق حجز التذاكر، وضمان المرور عبر الأبواب الإلكترونية للحافلات.
وأكد أنه سيتم إدخال 100 أتوبيس كهربائي للخدمة في المرحلتين الأولى والثانية من المشروع، وأن هذه الأتوبيسات منتجة محلياً في مصر، مشيراً إلى أن ذلك يأتي تماشياً مع جهود الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي لتوطين الصناعات المختلفة في مصر، ومن بينها صناعة الأتوبيسات، وتوجيهاته بعدم استيراد الأتوبيسات من الخارج. ويأتي ذلك في إطار الخطة الشاملة لتنمية القطاع الصناعي، والتي تهدف إلى تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
جدير بالذكر أن الطول الإجمالي لمشروع حافلات النقل السريع بالقاهرة الكبرى، والمكون من ثلاث مراحل، يبلغ 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة ومواقف سيارات ومحطة شحن رئيسية وثلاث محطات شحن جانبية. سيتم تشغيله على ثلاث مراحل. المرحلة الأولى تشمل 14 محطة تغطي المسافة من منطقة الزراعة بالإسكندرية وحتى أكاديمية الشرطة. ويستمر العمل في المرحلة الثانية والتي تضم 21 محطة تغطي المسافة من المشير طنطاوي وحتى تقاطع الفيوم. وتشمل هذه المحطات 3 محطات على محور المريوطية – الهرم – الملك فيصل – الترسا ومحطة المتحف المصري الكبير (طريق الإسكندرية الصحراوي). سيتم الانتهاء من أعمال محطات المرحلة الثالثة والتي تضم 13 محطة تغطي المسافة من تريم الإسكندرية حتى طريق الإسكندرية الصحراوي، وسيتم استكمال التوسعة على طول هذه المسافة.
وستكون الفواصل الزمنية 3 دقائق، أي ما يعادل 20 حافلة في الساعة، وتزداد إلى 1.5 دقيقة خلال ساعات الذروة. ويمثل مشروع الحافلات السريعة نموذجاً حضارياً تسعى الدولة إلى تحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث يعد وسيلة نقل عام صديقة للبيئة، ويساهم في تسهيل حركة المواطنين في إطار خطة ضمان السيولة والانضباط المروري على الطريق الدائري. سيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل العام من خلال جذب مستخدمين جدد يستخدمون وسائل النقل العام بدلا من المركبات الخاصة، خاصة وأن مركبات النقل العام تقدم أعلى مستوى من الخدمة للمواطنين. كما سيساهم في حماية البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم المركبات، حيث أن جميع الحافلات التي سيتم تشغيلها ستكون حافلات كهربائية صديقة للبيئة.
كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد. ويعد هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستربط شرق العاصمة بغربها، مما يساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة وسريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ويتكامل مع وسائل النقل الأخرى من خلال تبادل الخدمات مع كل من (الخط الأول للمترو محطتي الزهراء – المرج)، (الخط الثالث للمترو محطتي عدلي منصور – إمبابة)، و(القطار الخفيف محطة عدلي منصور).
