“بوينج” تسرّح 10% من عمالها وتؤجل إنتاج أحدث طائراتها

ذكرت بلومبرج أن شركة بوينج ستسرح 10% من موظفيها وتؤخر إنتاج أحدث طائراتها من طراز 777.

يأتي ذلك من بيان صادر عن موقع بلومبرج، الذي قال إن الشركة تخطط لخفض قوتها العاملة العالمية بنحو 10٪ وأعلنت عن رسوم بقيمة 5 مليارات دولار لطائرتها في الربع الثالث من هذا العام وأعمال الدفاع، مما يسلط الضوء على خطورة الأزمة المالية. المشاكل التي تواجه عملاق صناعة الطائرات وسط إضراب عمالي معوق.

وأخبر الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج الموظفين في مذكرة يوم الجمعة أن التخفيضات ستؤدي إلى ما يقرب من 17000 وظيفة، بما في ذلك المديرين التنفيذيين والمديرين والموظفين. وتخطط الشركة أيضًا لتأجيل إطلاق أول طائرة من طراز 777X، حيث قالت الشركة بشكل منفصل إنها تتوقع أن تكون إيرادات الربع الثالث أقل بكثير من تقديرات وول ستريت.

وتابع أورتبيرج في مذكرته: “شركتنا في وضع صعب، والتحديات التي نواجهها معًا لا يمكن المبالغة فيها”. “إن إعادة شركتنا تتطلب قرارات صعبة وسيتعين علينا إجراء تغييرات هيكلية لضمان قدرتنا التنافسية وتوفير الخدمات لخدماتنا لعملائنا على المدى الطويل.”

وقالت شيلا كاهي أوغلو، المحللة في جيفريز، في مذكرة للعملاء يوم الجمعة، إنه بافتراض متوسط راتب سنوي قدره 100 ألف دولار، فإن تخفيضات الوظائف يمكن أن توفر حوالي 1.7 مليار دولار من الأرباح قبل الفوائد والضرائب. سيكون هذا أيضًا بمثابة تحذير محتمل لمصنعي الطيران الآخرين.

وتابع كاهياوغلو: “لقد شهدنا تخفيضات في القوى العاملة لدى الموردين الصغار في وقت سابق من هذا الأسبوع، مما يشير إلى مزيد من التخفيضات في الصناعة”.

تسلط الإعلانات الضوء على المهمة الصعبة التي يواجهها “أورتبيرج” أثناء محاولته التغلب على صانع الطائرات والدفاع المضطرب. أعلنت شركة بوينغ عن أحدث إجراءاتها لخفض التكاليف والنتائج المالية الأولية لحل مأزقها مع الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الطيران. وانهارت المحادثات في وقت سابق من هذا الأسبوع دون وضوح بشأن متى وكيف يمكن استئنافها.

وقدمت بوينغ عرضين لرفع الأجور، في حين رفضت النقابة التي تمثل عمال المصانع بالساعة في الساحل الغربي كلا العرضين، في حين أضرب حوالي 33 ألف موظف لمدة شهر، مما أدى إلى تدمير الإنتاج واستنفاد احتياطيات بوينغ.

وردًا على إعلان بوينغ، تعهدت الرابطة الدولية لمهندسي الطيران والميكانيكيين بمواصلة عملها الصناعي.

وقالت الشركة في بيان لها: “إن الطريق إلى حل هذا الإضراب يبدأ على طاولة المفاوضات”. ومن لا يريد البقاء على الطاولة لن يؤدي إلا إلى إطالة أمد الإضراب. “يتمتع الرئيس التنفيذي أورتبيرج بفرصة القيام بالأشياء بشكل مختلف، بدلاً من نفس التهديدات القديمة المرهقة فيما يتعلق بعلاقات العمل.”

وتراجعت أسهم الشركة المصنعة للطائرات 1.6% بعد ساعات التداول أمس الجمعة، وتراجعت نحو 42% هذا العام حتى الإغلاق.

النتائج الأولية

وتتوقع الشركة أن تسجل إيرادات الربع الثالث بقيمة 17.8 مليار دولار، أي أقل من 18.6 مليار دولار التي توقعتها وول ستريت بناءً على متوسط تقديرات المحللين التي جمعتها بلومبرج. وتتوقع الشركة أيضًا خسارة صافية قدرها 9.97 دولارًا للسهم الواحد بموجب المبادئ المحاسبية المقبولة عمومًا، بناءً على الأرقام الأولية الصادرة يوم الجمعة.

وقالت الشركة إنه من المتوقع أن يبلغ التدفق النقدي التشغيلي 1.3 مليار دولار، مما يعني أن لديها سيولة واستثمارات في أوراق مالية قابلة للتسويق بقيمة 10.5 مليار دولار في نهاية الفترة. ومن المتوقع أن تعلن الشركة عن نتائجها الكاملة في 23 أكتوبر.

وقال كاهياوغلو من جيفريز إن الأرقام الأولية تشير إلى أن بوينغ ستعلن عن تدفق نقدي حر قدره 1.8 مليار دولار في الفترة المنتهية في 30 سبتمبر، وهو أفضل من حرقها النقدي المتوقع البالغ 3 مليارات دولار، مما يشير إلى أن أزمة السيولة… ما تواجهه بوينغ قد لا يكون كما هو. سيئة كما توقع البعض.

وتتوقع بوينغ أن تشمل نتائجها حوالي 5 مليارات دولار من الرسوم قبل الضريبة عبر شركتيها الرئيسيتين. ويعود حوالي 2.6 مليار دولار من هذا المبلغ إلى التأخير في إطلاق آخر طائرة ذات جسم عريض، وهي 777 إكس. وفي هذا الصدد، قال أورتبرغ إن الشركة أبلغت العملاء بأن عمليات التسليم الأولى للطائرة لن تبدأ قبل عام 2026، لافتاً إلى توقف العمل المستمر واختبارات الطيران.

إنها أحدث انتكاسة للطائرة، التي تأخرت بالفعل خمس سنوات عن الموعد المحدد للحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وفي أغسطس/آب، أعلنت شركة بوينغ تعليق الاختبارات بسبب صدع في مكون رئيسي يسمى رابط الدفع، الذي يساعد على ربط محركات الطائرة الضخمة جنرال إلكتريك بأجنحة الطائرة.

وقالت بوينج إن تسليم أول طائرات شحن من طراز 777 إكس سيتأخر أيضًا حتى عام 2028. بشكل عام، ستشهد صناعة الطائرات التجارية خسارة بقيمة 3 مليارات دولار مع انتهاء إنتاج برنامج 767 في عام 2027 بعد بناء الطائرات المتبقية المطلوبة.

وقالت بوينج إن قطاع الدفاع والفضاء سيشهد أيضًا رسومًا قبل الضريبة بقيمة ملياري دولار. وفي سبتمبر/أيلول، أقال أورتبيرج رئيس القطاع، تيد كولبيرت، بسبب ارتفاع التكاليف الناجمة عن تباطؤ أداء برامج التطوير الجديدة بالإضافة إلى نسخة محسنة من الطائرة المقاتلة F-15.

وقد بدأت بوينغ بالفعل في تنفيذ سلسلة من خطط خفض التكاليف في الوقت الذي تعاني فيه الشركة من تضاؤل الاحتياطيات وانخفاض الإنتاج. ومنحت الشركة إجازة مؤقتة لبعض العاملين، وأوقفت التوظيف، وخفضت مصاريف السفر على نفقة الشركة.

وقال أورتبيرج إن الشركة لن تنفذ الجولة التالية من الإجازات غير مدفوعة الأجر كجزء من خطتها لخفض الوظائف، بينما من المقرر أن تنتهي الجولة الحالية من الإجازات غير مدفوعة الأجر في نهاية أكتوبر.

المصدر: وكالات