وزير النقل يتابع استعدادات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT قبل انطلاقها
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير – وزير النقل، برفقة قيادات الوزارة ورئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع، جولة تفقدية لمتابعة تقدم أعمال التشطيبات النهائية للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT. يمتد المشروع من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كم، ويتضمن 16 محطة من إجمالي 48 محطة موزعة على جميع المراحل.
تفقد محطة المشير طنطاوي
بدأت الجولة بتفقد الوزير لمحطة المشير طنطاوي، التي بدأت التشغيل في 19 مارس 2026. يمتد تشغيل الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وصولاً إلى المحطة، مما يتيح الربط مع الشارع التسعين الجنوبي ومحور المشير طنطاوي والمونوريل شرق القاهرة. خلال الزيارة، اطمأن الوزير على جودة الخدمة المقدمة للركاب، والتقى بعدد منهم الذين أبدوا إشادتهم بمستويات الخدمة المميزة من حيث الحداثة والسرعة والنظافة والأمان، مشيرين إلى أن الأتوبيس الترددي يعد وسيلة عصرية للتنقل.
متابعة جاهزية المحطات
ثم توجه وزير النقل لمتابعة جاهزية باقي محطات المرحلة الثانية من المشروع. تفقد الوزير أيضًا طرق الربط بين المحطات والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق. كما اطلع على كيفية وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة أو الأنفاق، بالإضافة إلى استعراض أماكن الانتظار وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.
حرص على تقديم الخدمة الأفضل
أكد الوزير على ضرورة استعداد فريق تشغيل المرحلة الثانية لضمان تقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين عند تشغيل هذه المرحلة قريبًا. وشدد أيضًا على أهمية تكثيف أعمال النظافة بالطريق الدائري وإزالة أي مخلفات حفاظًا على الصحة العامة والمظهر الحضاري، مع التركيز على العلامات الإرشادية والتحذيرية لتحسين السلامة والأمان.
أهمية المرحلة الثانية من المشروع
سلط وزير النقل الضوء على الأهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من المشروع، التي تخدم مناطق سكنية وتجارية عديدة مثل القاهرة الجديدة (عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف)، المعادي (كارفور المعادي)، المقطم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، والمنصورية.
خطوة نحو النقل الأخضر
أضاف الوزير أن المشروع يُعتبر خطوة مهمة ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الصديق للبيئة. يقدم الأتوبيس الترددي نظام نقل سريع وآمن، مما يشجع المواطنين على استخدامه بدلاً من السيارات الخاصة، وبالتالي المساهمة في تقليل الازدحام واستهلاك الوقود.
ربط التقاطعات الرئيسية
ساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، مما يعزز الربط بين شرق وغرب العاصمة ويدعم الوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل سريعة ونظيفة وآمنة. بالإضافة إلى ذلك، يتيح المشروع تبادل الخدمة مع وسائل النقل الأخرى مثل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف.
بديل للخط الخامس للمترو
وأوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس للمترو، الذي كان مخططًا ضمن شبكة وسائل النقل الحضري. تم تصميم كل محطة بحيث تحتوي على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، مما يعزز من جودة الخدمات المقدمة للمواطنين والمستخدمين.
