اكتشف تفاصيل موعد التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT في مصر
أجرت وزارة النقل جولة تفقدية لمحطات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي، وذلك بعد النجاح الكبير الذي حققته المرحلة الأولى والذي نال استحسان المواطنين.
استعدادات المرحلة الثانية
تأتي هذه الجولة في إطار خطة الوزارة لاستكمال جميع مراحل المشروع الثلاث، بهدف تغطية مختلف المناطق وربط المحطات لتكون بديلاً موثوقًا للخط الخامس من مترو الأنفاق.
تفقد المحطات في المرحلة الثانية
شملت الجولة متابعة جاهزية المحطات الممتدة من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال، عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وذلك على طول 40 كم. حاليًا، يتم استكمال التشطيبات النهائية للمرحلة الثانية.
عدد المحطات ومرافقها
من المقرر تشغيل 16 محطة جديدة في المرحلة الثانية، ضمن إجمالي 48 محطة على مستوى المشروع. تتضمن المحطات مناطق انتظار للركاب، ونظام بيع التذاكر، وبوابات إلكترونية لدخول الأتوبيس. كما ستحتوي على مناطق تجارية لتقديم خدمات لسكان المناطق المحيطة ومرتادي المشروع.
تشتمل المرحلة الثانية أيضًا على:
- 10 محطات سطحية بكباري مشاة
- 5 محطات سطحية بنفق مشاة
- 6 محطات غير نمطية
تشمل المحطات أيضًا مناطق مثل المريوطية، كالأهرام، الملك فيصل، وترسا، بجانب محطة المتحف المصري الكبير على الإسكندرية الصحراوي. وتم ربط المحطات بالمواقف أسفل الطريق الدائري عبر كباري المشاة والأنفاق لتسهيل حركة التنقل.
محطة طريق الفيوم.. النقطة التبادلية الأكبر
تعتبر محطة طريق الفيوم هي الأكبر في المشروع، وتقع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم. تضم:
- موقف خطوط الصعيد وغرب الدلتا التابع للشركة القابضة للنقل البحري والبري
- ساحة انتظار للسيارات الملاكي
- مباني إدارية وخدمية
- محطة شحن للأتوبيس الترددي
- مواقف ميكروباصات
موعد التشغيل التجريبي والرسمي
تخطط وزارة النقل لبدء التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية في مارس الجاري ولمدة ثلاثة أشهر. ومن المتوقع أن يتم التشغيل الرسمي لجميع المحطات قبل 3 يوليو 2026.
وأكّد وزير النقل على أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس من المترو، الذي كان مخططًا له بطول 24 كم وبتكلفة تقديرية تبلغ 6 مليارات دولار. في حين أن تكلفة مشروع BRT الإجمالية لن تتجاوز مليار دولار تقريبًا، وبطول 110 كم.
